Martes 13 de octubre del 2026
ProInversión y el Gobierno Regional de Arequipa avanzan en la promoción del proyecto Ciudad-Puerto Corío, que contempla una inversión inicial estimada de US$ 844.48 millones para el terminal portuario y busca articular infraestructura logística, industrial y comercial con los mercados de Brasil, Bolivia y Asia-Pacífico.
El proyecto fue incorporado a la cartera de Asociaciones Público-Privadas (APP) de ProInversión tras la firma de un convenio con el Gobierno Regional de Arequipa. El objetivo es atraer inversionistas nacionales y extranjeros hacia oportunidades relacionadas no solo con la infraestructura portuaria, sino también con actividades productivas, industriales, logísticas, comerciales y de servicios.
El terminal se desarrollaría en tres etapas. La primera concentra la mayor parte de la inversión, con US$ 651.98 millones, mientras que una segunda fase contempla US$ 109.25 millones y una tercera US$ 83.25 millones. El Plan Maestro aprobado por la Autoridad Portuaria Nacional (APN) considera un terminal multipropósito con capacidad para atender graneles sólidos, carga general y contenedores.
La propuesta tiene una escala mayor al propio puerto. El desarrollo integral de Corío considera más de 34,000 hectáreas destinadas a actividades logísticas y urbanas, incluyendo centros de distribución y almacenamiento, parques industriales, áreas comerciales, infraestructura intermodal y espacios para actividades de transformación y generación de valor agregado. El Gobierno Regional de Arequipa ha señalado además que existen terrenos previstos para infraestructura aeroportuaria y nuevas zonas productivas.
El proyecto busca aprovechar la ubicación del sur peruano como corredor de conexión entre Sudamérica y el Pacífico. ProInversión estima que el denominado Eje Sur ya moviliza exportaciones superiores a US$ 40,000 millones y concentra más de US$ 14,000 millones en proyectos APP. La agencia también ha destacado que una ruta marítima entre Perú y Asia puede tomar alrededor de 23 días, frente a tiempos considerablemente mayores para carga originada directamente desde Brasil.
La estrategia se complementa con otros proyectos de conectividad regional. Entre ellos figura el Puerto Seco del Sur, en Puno, que busca integrar el transporte terrestre, ferroviario y portuario con terminales como Matarani, Ilo y Corío, facilitando el movimiento de mercancías provenientes de Bolivia y Brasil hacia el Pacífico.
De acuerdo con estimaciones del Gobierno Regional de Arequipa, el desarrollo integral podría generar más de 50,000 empleos directos y 150,000 indirectos. Asimismo, empresas de Estados Unidos, China, Corea del Sur, India, Turquía y Países Bajos habrían manifestado interés preliminar en oportunidades relacionadas con el proyecto.
El desarrollo será, sin embargo, de largo plazo. La APN estima que un proyecto portuario greenfield de esta magnitud puede requerir entre 7 y 10 años para alcanzar suficiente madurez, debido a la necesidad de desarrollar paralelamente accesos viales, energía, infraestructura ferroviaria y conexiones con corredores como la IIRSA Sur. Por ello, la incorporación de ProInversión representa principalmente el inicio de una etapa de estructuración y atracción de capital privado, más que el comienzo inmediato de las obras.
